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EC 250
CARROCERIA
QUADRO
Quer uma moto de enduro com uma pilotagem divertida, curvas precisas e estabilidade impressionante nas retas? Quem não quer, né? Felizmente, qualquer um que subir em uma GASGAS de enduro pode esperar exatamente isso, graças ao trabalho inteligente dos engenheiros que projetaram o quadro. Essa moto realmente tem uma dirigibilidade dos sonhos, reduzindo a fadiga e, consequentemente, prolongando a diversão! E tem mais: protetores de quadro aderentes, posicionados logo acima das pedaleiras, oferecem ainda mais grip para suas botas, garantindo controle máximo, mesmo quando o terreno fica desafiador!
MOTOR
Por décadas, as motos 2 tempos de 250cc foram a escolha dos pilotos e competidores de enduro em todo o mundo, oferecendo a melhor combinação de potência forte em um conjunto leve. Para 2024, o novo motor de 6 marchas da EC 250 entrega um desempenho incrível graças à injeção no corpo do acelerador, uma transmissão específica para enduro e uma embreagem super resistente. Esse novo motor torna a EC 250 extremamente fácil de pilotar – e tão simples de manter quanto! Você vai adorar!
FREIOS
Velocidade é diversão, mas no enduro, muitas vezes, você precisa parar rapidamente! Por isso, todas as motos de enduro da GASGAS vêm equipadas com os mais modernos e eficientes calipers e comandos de freio BRAKTEC. Com um disco de 260mm na dianteira e 220mm na traseira, a performance de frenagem é simplesmente impressionante, dando aos pilotos a confiança para acelerar mais, frear mais tarde e explorar todo o potencial da moto!
EMS
Todas as motos GASGAS EC 2 tempos possuem o sistema de gerenciamento de motor (EMS) mais avançado entre as motos de enduro 2T, permitindo que os pilotos foquem totalmente na trilha à frente. O cérebro desse sistema é a Unidade de Controle Eletrônico (ECU), que ajusta um mapa diferente para cada marcha, garantindo o melhor desempenho possível. Além disso, conta com um Sensor de Capotamento, que desliga o motor em caso de quedas bruscas. Simplificando, o EMS gerencia tudo relacionado a combustível, ar e óleo, controlando a ignição e a quantidade de combustível injetado com base em dados de sensores, como pressão do ar de admissão, posição do acelerador e temperatura do líquido de arrefecimento.
MOTOR
| TRANSMISSÃO | 6 Velocidades |
| CAPACIDADE DA BATERIA |
2Ah |
| ARREFECIMENTO |
Sistema de resfriamento por líquido |
| MOTOR DE PARTIDA |
Motor de partida elétrico |
| ELEVAÇÃO |
72 milímetros |
| ORIFÍCIO |
66,4 milímetros |
| EMBREAGEM |
Embreagem multidisco úmida DDS, sistema hidráulico Braktec |
| CILINDRADA |
249 cm³ |
| EMS |
Vitesco Technologies EMS |
| TIPO |
1 cilindro, motor 2 tempos |
CHASSI
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PESO (SEM COMBUSTÍVEL) |
107,6 Kg |
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CAPACIDADE DO TANQUE (APROX.) |
9,0 litros |
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DIÂMETRO DO DISCO DO FREIO DIANTEIRO |
260 milímetros |
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DIÂMETRO DO DISCO DO FREIO TRASEIRO |
220 milímetros |
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FREIO DIANTEIRO |
Freios de Disco |
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FREIO TRASEIRO |
Freios de Disco |
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CORRENTE |
Anel x 520 |
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TIPO DE ESTRUTURA |
Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4 |
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SUSPENÃO DIANTEIRA |
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm |
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DISTÂNCIA DO SOLO |
354 milímetros |
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SUSPENSÃO TRASEIRA |
Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT |
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ALTURA DO ASSENTO |
956 milímetros |
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ÂNGULO DA CAIXA DE DIREÇÃO |
63,9° |
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CURSO DE SUSPENSÃO DIANTEIRA |
300 milímetros |
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CURSO DE SUSPENSÃO TRASEIRA |
300 milímetros |
