EC 300 GP 2025

 

           EC 300 GP

  • Dê uma olhada... a nova GASGAS EC 300 GP é uma verdadeira obra-prima! Sem dúvida, a mais bonita das motos de enduro que já produzimos, com inspiração na GASGAS que venceu o Campeonato Mundial de Enduro de 1994. Este novo modelo impressionante é muito mais do que 'apenas' uma moto de aparência linda. Além das rodas pretas, quadro preto, gráficos incríveis e componentes anodizados, como o extrator do eixo dianteiro e a coroa traseira SUPERSPROX, ela possui um Interruptor de Seleção de Mapas para um desempenho personalizado e uma placa de proteção para proteger o motor e manter o desempenho. Falando em desempenho, um ventilador do radiador mantém tudo fresco, não importa o quão intensas as coisas fiquem. Além disso, há também um conjunto de pneus BORILLI, que oferecem toda a tração necessária para superar qualquer obstáculo que você encontrar. A EC 300 GP é, sem dúvida, a moto de enduro mais completa que já construímos. Sabemos que você vai amar tanto quanto nós!

 

           GRÁFICOS

  • Que visual incrível para essa moto! Inspirados pelos gráficos da GASGAS campeã do Campeonato Mundial de Enduro de 1994, trouxemos esse design de volta 30 anos depois e o aplicamos na GASGAS EC 300 GP usando a tecnologia IML (In-Mold Labeling). Esse processo moderno de aplicação garante que os gráficos nunca desbotem, arranhem ou descasquem, fazendo com que a moto continue com a aparência de nova por muito tempo.

 

           QUADRO

  • Como o quadro original da EC 300 já oferece uma condução divertida, com curvas precisas e estabilidade impressionante em linha reta, não havia necessidade de mudar nada para a GASGAS EC 300 GP. Mas, como você pode ver, o acabamento em preto brilhante realmente faz esta moto se destacar! E, para protegê-la, há um conjunto de protetores de quadro aderentes.

 

           EFI

  • A Injeção de Corpo de Borboleta (TBI) torna a EC 300 um verdadeiro sonho de pilotagem! Por quê? Deixe-nos explicar... Enquanto você pilota, a ECU analisa continuamente a temperatura do ar e da água, a pressão do cárter, as rotações por minuto (RPM) e a posição do acelerador. O que isso significa é que a mistura perfeita de ar e combustível é fornecida ao motor o tempo todo, garantindo que ele funcione de maneira limpa e ofereça potência máxima quando você acelera.

 

           FREIOS

  • Para garantir que cada piloto tenha o desempenho de frenagem necessário, instalamos um dos nossos acessórios técnicos mais populares na EC 300 GP - um disco de freio dianteiro semi-flutuante de 260mm! E, juntamente com os sistemas de freio BRAKTEC dianteiro e traseiro, este pode ser o melhor sistema de frenagem no mundo do enduro.

 

           EMS

  • Todos os modelos GASGAS EC 2 tempos possuem o mais avançado Sistema de Gestão de Motor (EMS) de qualquer moto de enduro 2 tempos, o que permite aos pilotos focarem totalmente nas trilhas à frente. O cérebro do sistema é a Unidade de Controle Eletrônico (ECU), que ativa um mapa diferente para cada marcha, garantindo o melhor desempenho, além de um Sensor de Rollover que desliga o motor em caso de queda forte. Simplificando, ao controlar o tempo de ignição e a quantidade de combustível injetado, utilizando dados de sensores como temperatura do ar de admissão, posição do acelerador e temperatura do líquido de arrefecimento, o EMS cuida de tudo relacionado ao combustível, ar e óleo.

 


 

           MOTOR

TRANSMISSÃO

6 Velocidades
CAPACIDADE DA BATERIA

2Ah

ARREFECIMENTO

Sistema de resfriamento por líquido

MOTOR DE PARTIDA

Motor de partida elétrico

ELEVAÇÃO

72 milímetros

ORIFÍCIO

72 milímetros

EMBREAGEM

Embreagem multidisco úmida DDS, sistema hidráulico Braktec

CILINDRADA

293,15 cm³

EMS

EMS Keihin

TIPO

1 cilindro, motor 2 tempos

 

            CHASSI

PESO (SEM COMBUSTÍVEL)

107,9 Kg

CAPACIDADE DO TANQUE (APROX.)

9,0 litros

DIÂMETRO DO DISCO DO FREIO DIANTEIRO

260 milímetros

DIÂMETRO DO DISCO DO FREIO TRASEIRO

220 milímetros

FREIO DIANTEIRO

Freios de Disco

FREIO TRASEIRO

Freios de Disco

CORRENTE

Anel x 520

TIPO DE ESTRUTURA

Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4

SUSPENÃO DIANTEIRA

WP XPLOR-USD, Ø 48 mm

DISTÂNCIA DO SOLO

354 milímetros

SUSPENSÃO TRASEIRA 

Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT

ALTURA DO ASSENTO

956 milímetros

ÂNGULO DA CAIXA DE DIREÇÃO

63,9°

CURSO DE SUSPENSÃO DIANTEIRA

300 milímetros

CURSO DE SUSPENSÃO TRASEIRA

300 milímetros

 

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